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航运界，说白了还是欧洲的天下，即使是美国或者日本有那么多船公司和大型船舶工厂都是白扯，每年我们使用的海运价比如从中国到欧洲，每个柜子的运费，常州到阿联酋fba，我们的货代给客户报价，其实这个价格基础在哪里？就是船公司和大货代以及大客户签订的约价，你低于这个价格报，肯定赔钱，高于这个价格，客户不在你那做，所以资源和货全部都在往大型的船公司和货代集中。

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接下来，就是航线和航司沟通了，如果订的是合同内仓位，那就不用愁了，丢个booking过去就可以。如果是合同外，尤其是特别申请的adhoc的价格，那么就算价格确认了还要再确认仓位。一般来说，adhoc价格都是standby的仓位。如果有正价货物，或者价格更高的货物，那么adhoc的priority肯定是比正价货物低的。

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接下来，就是销售把这票货物交给客服 (也有部分代理将这个岗位叫做操作)，阿联酋fba费用，客服就要跟客户核对清楚货物品名，阿联酋FBA包税海卡，件数，重量，入仓时间等。如果是我们提货，则确认好提货时间和地点，安排提货。提货的时候，头程阿联酋fba，也要注意检查货物件数是否正确，包装是否完好。否则的话，应该核对清楚件数，处理好包装才能装车的。如果是送货，则会发送货指示书给客户，让客户直接送到二级仓库或者是货站。

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