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这样，欧美的市场自然就被这些forwarder控制了。

更糟糕的是，西安到美国fba，卖家承担需要承担的FOB费用甚至比CIF的时候的价格还高，导致收货人会进一步压价，卖方的利润空间越来越小，但是生意还要继续做。久而久之，买家与大型货代之间的这种连接就越来越紧密。现在我们看到，跨国公司对这种大型货代网络就会比较依赖。同样，小公司为了节省成本和保证安全，也会选择口碑较好的大货代，特别是这次疫情一出，因为大型货代风险抵抗能力更强，往往更吸引摇摆的客户，所以业绩反倒没有太大影响。

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航运界，说白了还是欧洲的天下，即使是美国或者日本有那么多船公司和大型船舶工厂都是白扯，美国物流fba，每年我们使用的海运价比如从中国到欧洲，每个柜子的运费，美国fba物流专线，我们的货代给客户报价，其实这个价格基础在哪里？就是船公司和大货代以及大客户签订的约价，你低于这个价格报，肯定赔钱，高于这个价格，客户不在你那做，所以资源和货全部都在往大型的船公司和货代集中。

四、一体化物流模式

这种商业模式是甲方将自己的整个物流体系全部外包给乙方。乙方通过自己的资源优势对甲方的物流业务进行管理运营以此获取利润。这种模式因委托体量太大，真正能够配合无间的案例并不是很多。不仅是服务质量达标，还要求诚信度非常高。但是一旦合作，便会非常稳定，不过由于乙方属于被动接单，美国fba专线业务，不宜转换，纵向发展，可能能有利于自身的发展。

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